汽车，不仅是交通工具，也是“移动的家”。这个“家”必须足够安全，才能令人安心，才能承载家庭的梦想和未来。然而，意外交通事故触目惊心，对“家”和家人危害非常大。如果你也非常在意车辆安全性能，希望选购到一款将安全写入基因的靠谱车辆，不如继续往下看。

我们将详解全新一代揽月的“德系安全”实力，看看笼式车身、85%高强度钢、抗拉强度达1500MPa的B柱、10安全气囊等一系列被动安全配置，能否在意外来临时，最大程度保护你和家人的安全。

翻滚事故，有多惨烈？

【资料图】

近些年，汽车保有量不断增加，给交通安全带来巨大压力。交通事故中，有一类不太常见但危害巨大的翻滚事故，数据显示，翻滚事故占交通事故总量的19.5%，受伤率和死亡率分别为55.6%、10.9%，均高于一般事故。而且，中国的翻滚事故，呈现群死群伤的重特大事故特点，平均每100起翻滚事故就会造成71人死亡。

在这类事故中，车辆将承受巨大碰撞势能，不受控制地翻滚、撞击，整车强度相对薄弱的侧面、顶部面临极大考验，万一不够靠谱，后果不堪设想。因此，车辆需要具备强大结构、优秀设计和扎实用料，这对保障乘员生存空间、减轻冲击和伤害，意义重大。

笼式堡垒，有多硬核？

星途揽月出自奇瑞高端品牌星途，凝结奇瑞24年造车心血和精华，代表当时自主品牌造车最高水平，安全实力相当硬核。结构方面，星途揽月采用独特笼式车身结构设计，根据多种碰撞工况，设计上中下三条载荷传递路径，并合理匹配刚度，在关键受力部位采用增强设计，车辆内部构造更加坚固，确保车辆翻滚时也能保持整体稳定。

具体来说，星途揽月整车高强度钢覆盖比例达到85%，车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度可达1500MPa，是普通钢材的4-5倍。这意味着，万一发生侧面撞击，这些部位能够有效吸收和分散碰撞能量，不易变形，提供坚不可摧的乘员生存空间，减少受伤风险。

同时，星途揽月的车顶抗压系数（SWR，也就是峰值载荷与车重比）达到5.92。这个数据意味着什么呢？先来看美国公路安全保险协会(IIHS)的一项调查结果，在侧翻事故中，SWR 4的车辆与SWR 1.5的车辆相比，乘员的致死率或受伤率减少50%。而中国保险汽车安全指数C-AISI的车顶强度评级中，SWR超过4已经能达到G级评分。也就是说，SWR 5.92的星途揽月，在侧翻、翻滚事故中，对乘员的保护率远超行业优秀水平。

权威测评，有多严苛？

车辆安全性能如此重要，单说上面这些理论知识，有些“口说无凭”，试验结果才令人信服。据了解，星途揽月诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，在研发过程中，累计进行了100万小时+的计算模拟，多达62次碰撞试验，包括行人保护、角度碰撞、25%小偏置碰撞、侧面碰撞、100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞，同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准。

正因为车辆面世前，经历过如此严苛的内测流程，所以，星途揽月敢于参加各种权威机构举办的严苛测评赛事，并接连斩获亮眼成绩。2021年，星途揽月以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”，斩获“2021中国十佳车身大奖”；并通过史上最难的中汽中心C-NCAP测评，荣获“五星”安全评级，以92.4%的综合得分率，获得自2018版新规以来，7座中大型SUV新车安全评测第一名。

当然，上面这些成绩是过往荣耀。现在，全新一代揽月在星途揽月的基础上革新而来，进行了32+项重磅升级，沿袭上代产品的卓越安全基因，而且获得了M3X火星架构2.0的加持，这一架构秉承“FAST”安全开发理念，致力于最大限度降低人、车、路的损伤，实现零死亡愿景。

被动安全方面，全新一代揽月从6气囊升级到10气囊，其中新增侧面远端防护气囊，主驾膝部防护气囊以及二排双侧座椅侧气囊，侧气帘长达2602mm，从第一排延续到第三排，贴心保护每座乘员安全。这个侧气帘值得重点关注，对比来看，特斯拉Model Y侧气帘长度1930mm，途观L的长度为2100mm，中大型SUV哈弗H9为2200mm，蔚来ES8也只有2298mm。可以说，全新一代揽月，对安全配置的投入相当不遗余力，诚意十足。

最后，近些年，汽车行业对翻滚测试的重视逐渐增强，但基本都是实验室版本，并不能完全模拟真实翻滚事故场景。致力于打造“安全的家”的全新一代揽月，会不会通过一场实景、实车峰顶翻滚测试，进一步证明自身安全实力呢？我们拭目以待。

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